La question revient souvent sur les forums de conducteurs VSP : peut-on vraiment faire un long trajet en voiture sans permis ? La réponse est oui, à condition de bien se préparer. Ce n’est pas la même expérience qu’en voiture classique, mais avec les bons réflexes, parcourir 100, 150, voire 200 km en VSP est tout à fait possible.
Réalisme d’abord : calculer son temps de trajet
Le premier ajustement mental à faire, c’est sur les temps de parcours. À 45 km/h de vitesse maximale, et avec une moyenne réelle autour de 35-40 km/h en tenant compte des traversées de villages, des feux et des ralentissements, les calculs changent radicalement.
Quelques références utiles :
- 50 km = environ 1h15-1h30
- 100 km = environ 2h30-3h00
- 150 km = environ 3h45-4h30
Si votre GPS classique vous annonce 1h20 pour 100 km, multipliez par 2. Cette simple règle évite les mauvaises surprises et permet de planifier les pauses, les repas et les horaires d’arrivée de façon réaliste.
Choisir les bonnes routes : la clé d’un trajet réussi
Les routes autorisées aux VSP
Les voitures sans permis peuvent circuler sur la quasi-totalité du réseau routier ordinaire :
- Routes communales et voies de liaison : idéales, peu de trafic
- Départementales (D) limitées à 80 km/h : autorisées, mais à choisir avec soin (trafic mixte)
- Routes nationales (N) ordinaires : autorisées dans la plupart des cas
Les routes à éviter absolument
- Autoroutes : interdites, sans exception
- Voies express et 2x2 voies à 110 km/h : interdites
- Rocades urbaines : généralement interdites ou très dangereuses
- Certaines voies rapides périurbaines limitées à 90 km/h avec séparateur central : à vérifier au cas par cas
La règle pratique : si la route porte un panneau de début d’autoroute (bleu avec silhouette de voiture), ou si c’est une 2x2 voies avec terre-plein central et vitesse supérieure à 80 km/h, passez votre chemin. Littéralement.
Privilégier les départementales en “D” calmes
Pour un long trajet, les meilleures routes sont souvent les vieilles nationales reclassées en départementales : larges, bien entretenues, traversant des bourgs avec quelques feux. Le trafic de camions y est limité, la vitesse des voitures est raisonnable, et les automobilistes peuvent vous dépasser sans difficulté.
Gérer l’autonomie électrique : le défi spécifique
Si vous conduisez une VSP électrique (Citroën Ami, Fiat Topolino, Aixam e-City, Microcar M.Go Electric), l’autonomie est votre principale contrainte sur un long trajet.
Les autonomies officielles à garder en tête :
- Citroën Ami : 75 km (WLTP)
- Fiat Topolino : 75 km (WLTP)
- Aixam e-City : 100 km (WLTP)
- Microcar M.Go Electric : 90 km (WLTP)
En conditions réelles (relief, vitesse variable, température extérieure), comptez 60 à 80 % de ces chiffres. Par temps froid (sous 10°C), l’autonomie peut chuter de 20 à 30 %.
Planifier les recharges
La bonne nouvelle : une VSP électrique se recharge sur n’importe quelle prise domestique standard (230V). Pas besoin de borne rapide, pas de compatibilité à vérifier. Une prise de 16A (classique) recharge une Citroën Ami en 3h30.
Pour un trajet de 150 km avec une Ami, prévoyez une pause recharge de 2 à 3 heures à mi-parcours. Les options pratiques :
- Bar ou restaurant avec prise accessible (demandez poliment, la plupart des établissements acceptent)
- Camping ou hôtel rural : quasi-systématiquement équipés de prises extérieures
- Bornes de recharge AC lentes sur les places de marché de nombreuses communes (réseau Belib’, Freshmile, etc.)
- Prise chez des proches sur le chemin
Les VSP thermiques n’ont évidemment pas ce problème : un plein de 8-10 litres dure 400 à 500 km.
Les pauses : un rythme à respecter
À 45 km/h, on passe plus de temps dans le véhicule que dans une voiture classique pour la même distance. La fatigue de conduite s’installe plus vite, non par la vitesse mais par la concentration et la durée d’immobilisation.
Recommandation : une pause de 15-20 minutes toutes les 1h30 à 2h. C’est suffisant pour s’étirer, boire quelque chose et reprendre la route dans de bonnes conditions. Pour un trajet de 150 km (3h30-4h), prévoyez deux pauses.
Profitez-en pour vérifier vos niveaux (eau, pression des pneus) si vous roulez en thermique, et pour recharger un peu si votre VSP est électrique.
Exemples d’itinéraires praticables en VSP
Paris-Chartres (~90 km, ~2h30)
Quittez Paris par la Nationale 10 (direction Versailles, puis Chartres). Après Trappes, la route devient une belle départementale à travers la Beauce. Pas de voie rapide, trafic raisonnable, traversée de bourgs. Prévoir une pause à Rambouillet.
Bordeaux-Arcachon (~60 km, ~1h45)
La D650 longe le Bassin d’Arcachon en passant par La Teste-de-Buch. Itinéraire plat, agréable, quelques ralentissements en saison. Parfait pour une journée à la mer en VSP.
Nice-Antibes (~25 km, ~45 min)
La Promenade des Anglais puis le bord de mer via Cagnes-sur-Mer. Trafic dense mais lent, vitesses compatibles avec une VSP en ville côtière. Attention à certains tronçons de la RN7 à vérifier.
Lyon-Pérouges (~35 km, ~1h)
Via la D65 depuis Meyzieu. Route de campagne tranquille, traversée de villages avec une arrivée dans le vieux bourg médiéval. Idéal pour un week-end en VSP.
TacTac : l’outil pensé pour ce genre de trajet
Préparer un itinéraire VSP manuellement prend du temps. Il faut vérifier chaque tronçon sur Google Maps, identifier les portions 2x2 voies, trouver les alternatives, puis calculer un ETA réaliste à 45 km/h. C’est faisable, mais fastidieux.
TacTac automatise tout ça : itinéraires calculés exclusivement sur des routes autorisées aux VSP, estimation d’arrivée basée sur une vitesse réelle de 45 km/h, et pour les VSP électriques, intégration des contraintes d’autonomie pour suggérer les bonnes pauses.
En résumé
Un long trajet en VSP est tout à fait réalisable si vous acceptez trois contraintes : des temps de route plus longs, des itinéraires qui évitent les voies rapides, et pour les électriques, une gestion proactive de l’autonomie. Avec la bonne préparation, rouler 150 km en VSP devient une expérience agréable, on voit le paysage, on traverse des villages, on prend le temps.
Rejoignez TacTac en liste d’attente pour planifier vos prochains trajets sans vous soucier des routes interdites.